Bujia cu scânteie potrivită poate elimina rateurile

31 ianuarie 2018 | Articol

Conform Noului Ciclu de Conducere European (NEDC), un autoturism obișnuit rulează la relanti 22,6% din timpul de circulație.

Conform Noului Ciclu de Conducere European (NEDC), un autoturism obișnuit rulează la relanti 22,6%¹ din timpul de circulație. Atunci când un vehicul rulează la relanti, acesta arde combustibil întrucât motorul nu trebuie să furnizeze energie la roți. Astfel, pentru a păstra pierderile la minimum, viteza de relanti este programată la un rpm scăzut, minimizând cantitatea de combustibil necesară pentru funcționare.

În orice caz, rularea unui motor conceput să furnizeze putere la un număr așa de scăzut de rotații pe minut este dificilă și crește presiunea asupra bujiilor în mod special. Datorită energiei reduse necesare, doar cantități minime de aer și combustibil sunt furnizate motorului, ceea ce rezultă în cantități mici de amestec potențial aer/combustibil în preajma bujiei cu scânteie. De asemenea, viteza fluxului de gaz în interiorul camerei de combustie este scăzută, ceea ce face aprinderea mai dificilă și crește nevoia de bujii cu scânteie de maximă eficiență.  

 20181501_The right spark plug can eliminate idle misfires2

Testarea bujiilor cu scânteie

Institutul de Automobile HAN din cadrul Universității HAN din Arnhem, Olanda, a studiat acest fenomen. Într-un studiu din 2016, cercetătorii au testat și au comparat bujiile cu scânteie DENSO cu cele ale concurenței, utilizând un banc de încercare cu un Opel cu motor de 1,4, și au numărat numărul mediu de rateuri la aprindere ale motorului la relanti. 

 20181501_The right spark plug can eliminate idle misfires3

În timp ce bujiile cu nichel concurente au totalizat în medie 17,7% rateuri, bujiile compatibile DENSO KJ20PR-L11 au înregistrat o medie de numai 12,5%. Această medie a scăzut dramatic când s-au folosit bujii cu scânteie DENSO îmbunătățite. Bujiile cu scânteie Nickel TT K20TT au înregistrat o rată medie de rateuri de doar 0,5%, în timp ce atât bujiile Iridium Power IK20L și Iridium TT IK20TT nu au avut niciun rateu în timpul încercărilor.

Numărul rateurilor – ce semnificație are pentru vehicul?

Un număr mic de rateuri se traduce printr-un motor la relanti fără vibrații și stabil, ușor de pornit, aspect deosebit de important pentru vehiculele cu sisteme start-stop, și un consum mai scăzut întrucât se pierde mai puțin combustibl, ceea ce conduce la emisii mai curate.

„Cele mai moderne unități ECU pot detecta rateurile, compensându-le printr-o viteză de relanti ușor mai ridicată,” afirmă Gilbert Couvert, Manager de Produs - Bujii cu scânteie la DENSO Aftermarket Europa.

 20181501_The right spark plug can eliminate idle misfires4

„Dar atunci când un vehicul utilizează bujii cu scânteie TT îmbunătățite precum bujiile cu scânteie Nickel TT K20TT și Iridium TT IK20TT de la DENSO, viteza de relanti poate fi diminuată, scăzând la rândul său consumul de combustibil și emisiile.”

 La motoarele cu turbocompresor și la motoarele cu mai puțini cilindri, precum motocicletele și vehiculele moderne cu motor redus, obținerea unei rulări la relanti fără vibrații este chiar mai dificilă, făcând astfel bujiile cu scânteie o adevărată necesitate.

 

Back to overview Înapoi la pagina anterioară